汽輪機乏汽進入表面式凝汽器將熱量傳遞給冷卻水后冷凝為凝結水，回到間接空冷機組熱力系統；冷卻水受熱升溫后，通過循環水泵升壓進入間接空冷塔周圍的鋁管鋁翅片散熱器內，與環境空氣進行換熱降溫后，再返回表面式凝汽器中冷卻汽輪機排汽，如此反復循環。

主要特點：

1、散熱器采用鋁管鋁翅片，在空冷塔外豎直布置；

2、冷卻水系統和冷凝水系統分開，二者水質可按各自要求控制；

3、循環水系統為閉式系統，循環水泵揚程低，功率?。?/p>

4、設備少，取消了水輪機和調壓設備，系統比較簡單，操作方便。

汽輪機乏汽進入混合式凝汽器，與來自間接空冷塔的循環冷卻水直接接觸換熱，將汽輪機排汽冷凝。蒸汽凝結水與冷卻水混合在一起，通過凝結水泵將其中約2％的混合水送回到回熱系統，其余98％的混合水被循環水泵送入空冷塔散熱器中，由空氣進行冷卻，冷卻后的循環水通過調壓水輪機回收部分能量后，又被送回到混合式凝汽器中進入下一個循環。

主要特點：

1、散熱器采用鋁管鋁翅片，在間接空冷塔外豎直布置；

2、占地面積較小，基建投資少；

3、混合式凝汽器體積小，可以布置在汽輪機下部；

4、汽輪機排汽管道短，真空系統??；

5、可與中背壓汽輪機配套，煤耗較低。

間接空冷散熱器采用鋁管鋁翅片散熱器，鋁管鋁翅片散熱器有如下特點 ：

1、傳熱效率高

換熱元件的基管和翅片均為純鋁制成。鋁的導熱系數是鋼導熱系數的4倍，傳熱效率高于鋼制換熱器。

2、空氣側阻力小

通過優化，翅片上采用開縫擾流結構在增強換熱的同時降低了空氣層的阻力。

3、雙流程逆向交叉流結構

雙流程逆向交叉流結構型式設計，使空冷散熱器的總傳熱系數高于單流程交叉流布置方式。

4、抗腐蝕能力強

表面形成穩定的氧化層，抗腐蝕性能好，避免了雙金屬腐蝕。而鋼制散熱器停機時需要充氮氣保護，系統復雜，維護費用高。

冷卻管束

一個冷卻管束一般由4個翅片管模塊及兩端管板脹接而成，是間冷散熱器的基本單元，每2~4片冷卻管束可組成不同高度的冷卻柱。

冷卻柱

冷卻柱可由數個冷卻管束串聯組成，兩個冷卻管束的管板用螺栓與連接板固定。冷卻柱上下兩端分別與頂部水室及底部水室相連，水室與管束管板間用U形螺栓固定。組裝冷卻柱時，兩端鋁管連接處均裝有O形橡膠圈密封。下部水室設有進水口與出水口，中間設有隔板，使水流進入一半（兩排）管子，至上部水室后折回另兩排管子，形成雙流程。上部水室留有排氣口，以便連接立管排空氣系統。水室材料為鋁合金。

冷卻三角

在一個夾角為 50°左右的三角形鋼構架的兩邊固定兩個冷卻柱，第三邊為空氣通道。在最低環境溫度低于 0 ℃時空氣通道上設置百葉窗，用來調節冷卻性能，避免冬季冷卻水溫過低凍壞散熱器。三角形組件是安裝基本單元，因其為三角形，所以稱作冷卻三角，冷卻三角還含有三角形蓋板、底板等部件。

冷卻扇段

多個冷卻三角沿自然通風冷卻塔外圍垂直布置。為運行操作、調節方便，將這些冷卻三角分成若干組。每組設有進出水母管，母管上裝有電動閥和放水閥。充水系統、放水系統及控制系統均以一組為一個單元。由于每組冷卻三角形在塔外圍呈扇形布置，故簡稱冷卻扇段。